從巴西里約熱內盧飛往巴黎的法航AF447班機格林尼治時間6月1日在大西洋上失蹤，這架飛機上共有228人。法國交通部2日公布了失事飛機乘客名單，稱客機上中國乘客的人數(shù)為9名。
巴西國防部長：客機殘骸已找到
巴西空軍2日表示，在大西洋發(fā)現(xiàn)客機的座位和其它碎片，巴西國防部長隨后確認空軍尋獲的飛機殘骸來自法航客機。
巴西空軍發(fā)言人稱，由搜索飛機在飛行航道水域上發(fā)現(xiàn)該批物品。在費爾南多-迪諾羅尼亞島東北約650公里的海上也發(fā)現(xiàn)一些類似燃油的物質。但在現(xiàn)場沒有發(fā)現(xiàn)任何生命跡象。
巴西飛行員還報告，在失事航班最后一次發(fā)出信號的塞內加爾海域內，發(fā)現(xiàn)有一處桔黃色的可疑斑點，但尚無法斷定這是救生衣還是著火的飛機殘骸。由于搜尋的海面遼闊，離巴西搜救飛機最近的機場遠達800公里，搜救飛機不得不返回機場加油，這使搜救飛機的行動范圍受到局限。
飛機失事原因仍存在疑問
在飛機失事原因方面，法航仍不排除客機受到雷擊，但其它專家認為即使如此，也不應導致失事。有退休的聯(lián)合航空機師稱，該機可能飛越三百公里的雷雨帶，在飛機解體之前仍不及發(fā)出求救訊號。
法航行政總裁古爾容宣布，失蹤客機的出事海域已被確定，大約位于巴西海岸與非洲海岸中間地帶。在談到事故發(fā)生原因時，古爾容說，通過對飛機自動發(fā)回的警報信號進行分析，他們收到客機的十余條技術信息，說明事故發(fā)生時飛機的部分裝備發(fā)生了故障。
法航負責對外關系的負責人表示，航班飛機遭遇雷電可能并不是失事的唯一原因，盡管飛機其它部分是由合成材料制成的，但現(xiàn)代飛機骨架部分的材料從來都是用鋁材料制成的，而且空客A330飛機只使用百分之十的合成材料，使用金屬材料會產(chǎn)生一種避雷效應，因此不少分析認為雷電襲擊不是飛機失事的唯一原因。
另一個不能完全排除的假設是飛機遭到恐怖襲擊，據(jù)報道，巴西里約熱內盧機場安全檢查嚴格程度并不如歐洲，亞洲和美國的機場，是國際恐怖主義襲擊的薄弱環(huán)節(jié)。盡管直到目前沒有恐怖組織聲稱對此事件負責，但這并不能說明就不是恐怖襲擊，因此這次法航失事航班留下了不少的疑團。
空客A330客機過去一直以安全記錄良好而聞名，也是歐洲飛機制造商空客公司最暢銷的中長程機種。配置兩座發(fā)動機的A330-200型客機一向被視為是最安全的客機，除了1994年試飛時因為操作不慎而墜機外，至今還沒有失事的紀錄。 |
